Anfang Dezember entsprechend den spätesten Marktzitaten, überstieg der durchschnittliche Barpreis des elektrisch-artigen Lithiumeisenphosphats 90.000 Yuan/Tonne, eine Zunahme von 3.000 Yuan/Tonne vom letzten Monat, ein neues Hoch in drei Jahre!
Gleichzeitig wegen der anhaltenden starken Nachfrage im nachgelagerten Markt im vierten Quartal, ist der Eisenlithiumversorgungsabstand noch dort, und der Preis des Eisenphosphats im Lithium fährt fort, sich mit dem Preis von Rohstoffen Ende des Jahres zu erhöhen.
Darüber hinaus da der Preis von Materialzunahmen einerseits die Expansion der Lithiumeisenphosphatbatteriekapazität von Batterieherstellern fortfährt sich zu beschleunigen, und die Preiserhöhung von Eisenlithiumbatterien L ‚nächstes Jahr erhöht; andererseits fahren Lithiumeisenphosphat und Investition in den Rohstoffen fort, die populäre Lithium-Batterie-Industrie zu werden.
Expansionsgeschwindigkeit der Lithiumeisenphosphatbatterie und -preiserhöhung
Auf der Nachfrageseite haben Tesla und viele anderen Autohersteller Lithiumeisen-Phosphatbatterien für Stützinstallationen gewählt. Batteriefirmen laufen durch CATL haben empfangen häufig Aufträge für LFP-Batterien.
Was Autohersteller, Hyundai, Volkswagen, Daimler, Apple, etc. anbetrifft haben aller Plan, zum von Lithiumeisen-Phosphatbatterien und von populären inländischen Modellen wie Chinesische Mauer, Xiaopeng, Nezha und nulllauf zu benutzen auch Lithiumeisenbatterien ersetzt.
Im Hinblick auf Aufträge im Oktober dieses Jahres, das es, dass Tesla 45 GWh-Lithiumeisen-Phosphatbatterien von CATL für Verkaufsplan des nächsten Jahres, hauptsächlich für die vorbildlichen 3 und vorbildlichen den Y. In-Zusatz zum Vorbestellen von 45 GWh-Batterien von CATL aufgehoben hatte, Tesla plant berichtet wurde auch, zusätzliche Aufträge zu vergeben.
Zur Zeit hat die nationale installierte Kapazität von Lithiumeisen-Phosphatbatterien die von dreifachen Batterien für einige nachfolgende Monate überstiegen. Es wird geschätzt, dass Chinas installierte Kapazität des Lithiumeisenphosphats 60% von installierter Kapazität im Jahre 2025 ist, und die langfristige globale Vermittlungsquote des Lithiumeisenphosphats wird erwartet, um 35% zu erreichen.
Um dröhnende abwärts gerichtete Nachfrage zu befriedigen, erhöhten Firmen der elektrischen Batterie auch schnell den Anteil der Lithiumeisen-Phosphatexpansion.
Betreffend CATL im April sagte dieses Jahr, CATL-Vorsitzender Zeng Yuqun, dass der Anteil der Lithiumeisen-Phosphatbatterien allmählich sich in der Zukunft erhöht, und CATL erhöht die Produktionskapazität von Lithiumeisenbatterien.
Für BYD erweitert die Firma seine Ansiedlung in Chongqing im Jahre 2021 und errichtet neue Basis in Changsha, in Guiyang, in Bengbu, in Changchun, in Jinan, in etc. Die Produktionskapazität von Blattbatterien wird erwartet, um sich 60 GWh bis Ende 2021 zu nähern.
Betreffend Yiwei-Lithiumenergie am 5. November plant die Firma, 6,2 Milliarde Yuan zu investieren, um ein großes zylinderförmiges Batterieprojekt des 20 GWh Personenkraftwagens und ein quadratisches Lithium-Batterie-Projekt aufzubauen. 16 GWh Eisenphosphat in Jingmen; Am 12. November wurde die Produktionskapazität der das GWh-Lithium-Eisenbatterie der Firma 14 in Produktion gesetzt; am 29. November wurde das das GWh-Lithiumeisenphosphatbatterieprojekt der Firma 50 in Chengdu unterzeichnet.
Darüber hinaus haben Fahrwerk New Energy, SKI und andere internationale Riesen der elektrischen Batterie es auch dieses Jahr klären gelassen, dem sie Lithiumeisen-, Phosphatbatterien bereitzustellen angefangen haben und neue Fertigungsstraßen zu planen.
Gleichzeitig hat die starke Zunahme der Nachfrage in der Industrie Versorgungsunausgeglichenheiten, insbesondere das „Wiederaufleben“ von Lithiumeisen-Phosphatbatterien wird übertragen dem aufwärts gerichteten materiellen Ende verstärkt und geführt zu die Fortsetzung des Aufstieges des Preises von Rohstoffen und der Kosten von den auch erhöhten Lithium-Batterien. Wenn es entsprechend dem materiellen Zitat berechnet wird, den klassischen 523 quadratische Lithiumeisenphosphatbatteriezelle als Beispiel nehmend, nehmen seine Kosten um 62% zu.
Vor kurzem ist es gesagt worden, dass die Ningde-Ära, die die stärkste Fähigkeit hat, die Kosten der industriellen Kette zu steuern, Preise erhöht hat. Vor dem viele Firmen der elektrischen Batterie Emissionskurszunahmebuchstaben, einschließlich BYD, Penghui-Energie, High-Teches Guoxuan, Zhuoneng New Energy, etc.-Lithiumeisenphosphatbatteriepreise werden berichtet, um erhöhtes 10-20% zu haben ab September.
Darüber hinaus können Anhaltspunkte im Angebot für das China-Turm 2 GWh-Lithiumeisenphosphatbatterieprojekt im Jahre 2021 auch gefunden werden. Unter den Bewertungen der gewinnenden Kandidaten, nahm die höchste Bewertung um 0,3 Yuan/Wh zu, das bis Februar verglichen wurde.
Industrieeingeweihte haben gesagt, dass nächstes Jahr, der Preis von Lithium-Batterie-Materialien erwartet wird, um hoch zu bleiben, die Kosten von Lithium-Batterien ist noch schwierig zu steuern, und die Preiserhöhung von Batterieherstellern wird erwartet, um hoch zu bleiben. auch zwingend. Gleichzeitig zwecks die Laufruhe des Produktionsplans für nächstes Jahr sicherzustellen, sind Autohersteller wahrscheinlicher, Preiserhöhungen anzunehmen.
Die Investierung im Lithiumeisenphosphat ist eine brenzlige Stelle geworden
Es kann, dass, die hohe Sicherheit der Nachfrage nach Lithiumeisenphosphat gegeben worden, die Unausgeglichenheit zwischen Angebot und die Nachfrage mehr Kapital, um aufgefordert hat Baumaterialien gegen den Strom einzutragen, und im Verhältnis zu anderen Industriekettenmaterialien gesehen werden
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